Покупатель авианосца баскетболист Сюй Цзенпин ( в центре), капитан «Ляонина», Чжан Чжэн (слева), и политический комиссар Мэй Вэнь. Фото: SCMP Покупатель авианосца баскетболист Сюй Цзенпин ( в центре), капитан «Ляонина», Чжан Чжэн (слева), и политический комиссар Мэй Вэнь. Фото: SCMP

Если человек получает наследство, то он, прежде всего, проводит ревизию наследуемого имущества и заводит учет, хранит или на складе, то ли в специально отведенных местах и не забывает регулярно поверять, а если это сравнительно незначительного срока хранения, то ежегодно «освежать». 

К сожалению, в Украине с обретением независимости никто не делал - «головне гроші і харчі хороші». Кто только не продавал оружие и военную технику, до сих пор не могут разобраться. Министры приходили и обещали, но на самом деле лишь красовались в новых мундирах. Ведь всякого имущества , вооружение и военной техники было море. Смею утверждать, что в начале 90-х годов все 52-миллионое население Украины можно было вооружить легким стрелковым оружием, а если кому не хватало, то на худой конец, можно было дать ЗУ-23 или 57-мм зенитную пушку. Как писала 19 ноября 1994 года газета «Факты» даже выделяли деньги на строительство жилья военнослужащим уволенным в запас из кадров ВС, но как-то ничего не получилось, Упоминается некий парижанин Дмитрий Стешинский, который вывез тысячи тонн боеприпасов и оружия, а вот как-то с деньгами не получилось и с жильем тоже.

Мудрые китайцы поразмыслили и подумали может в Украине можно чем-нибудь разжиться. Дело в том, что китайским морякам явно недоставало авианосца, а американцы умело демонстрировали свою мощь, то в Южно-Китайском море, то у берегов Японии. Тем временем в Украине все делили советский Черноморский флот. Делить было что, но как всегда, что-то недооценили.

avianocec1

В 1985 году на черноморских верфях в Николаеве был заложен советский авианосец «Рига», и в то время ещё никто не мог знать, что его будущее будет связано с Китаем. В 1990 году «Рига» была переименована в «Варяга», а в 1993 году, в соответствии с соглашением о разделе черноморского флота между Россией и Украиной, авианосец достался последней.

В 1995 году законченный на 68% «Варяг» официально вышел из состава российского ВМФ. В 1999-м, через 14 лет с момента закладки, 11 лет после спуска на воду и 8 лет простояв на приколе, весь в пятнах ржавчины «Варяг» начал своё трудное путешествие в Китай, где он обрел вторую жизнь под китайским флагом. Надо Естественно Пекин ни на минуту не забывал об американских авианосцах –хищниках будораживших спокойствие на Дальнем Востоке. Руководство Китая искало возможность заполучить авианосец и этот момент пришел: Ушел в небытие Советский Союз. Теперь настало время Китая. В середине 1990-х с бывшей звездой армейского баскетбола Сюй Цзенпином связались представители китайского ВМФ и предложили ему выполнить секретную миссию: поехать на Украину и купить построенный Советским Союзом авианосец.

Объявление о продаже авианосца появилось в 1992 г. Советский Союз развалился, холодная война была закончена, и принадлежащая Украине Николаевская Южная верфь на Черном море разорилась. У неё был большой актив - на две трети законченный авианосец, и он должен был быть продан. Покупка готового авианосца представляла собой лучшее решение. Таким образом, когда в начале 1992-го, Украина сделала предложение, китайский военно-морской флот ответил на него, послав делегацию. Генерал-майор Чжэн Мин, бывший начальник отдела вооружений ВМФ НОАК, был членом делегации и сказал телевидению Шэньчжэня, что авианосец был похож на стоящую покупку.

Сюй начал действовать. Он нанял морских инженеров и других экспертов и посадил их в офисе в украинской столице Киеве, чтобы создать необходимую базу для покупки. Они скоро поняли, что судостроитель не хочет, чтобы громадный корабль использовался в военных целях, и поэтому Сюй и его команда говорили украинцам, что они превратят судно в крупнейший в мире плавающий отель и казино.

С этой целью, в августе 1997 г. , Сюй создал в Макао подставную компанию Agencia Turistica e Diversoes Chong Lot, и потратил 6 миллионов гонконгских долларов, чтобы получить необходимые для казино документы. Четыре месяца спустя, в январе 1998-го, он отставил в сторону все другие свои дела на второй план и улетел в Украину, чтобы провести переговоры с судостроителем и государственными чиновниками.

Заключение сделки - это была работа не для слабонервных. Кроме пачек американских долларов, которые Сюй передавал руководству верфи, он поил украинских продавцов огненным, 62-градусным китайским ликёром, который называется erguotou.

"Когда я вел переговоры с руководством судоверфи, я чувствовал, что пропитался ликёром насквозь" рассказал Сюй. "Каждый раз за едой я должен был выпить два - три литра erguotou. В критические четыре дня я принес им больше 50 бутылок. Но я все еще чувствовал в себе энергию делать это и в состоянии сохранять трезвый ум, потому что мое питье имело определённую цель; украинцы пили, чтобы напиться".

Все окупились. После нескольких дней пьянства, судостроитель и правительство согласилось продать Сюю авианосеца - и всю документацию корабля – по бросовой цене $ 20 млн. Они пожали друг другу руки и были приняты меры, по переводу денег.

В середине февраля украинские чиновники сказали ему, что авианосец будет продан через открытый аукцион. Другие страны заинтересовались судном, и у него есть всего три дня, чтобы подать свою заявку. Внезапные перемены на переговорах сработали на пользу Сюя, с помощью его украинских друзей, он был единственным участником торгов, который вовремя подал документы, отвечавшие всем ключевым требованиям. 19 марта 1998 г. Сюй обошел своих конкурентов из США, Австралии, Южной Кореи и Японии и выиграл судно.

Той ночью, на палубу авианосца совершил посадку вертолет без опознавательных знаков. Сюй не знал, кто это был, но у него были свои подозрения. Напуганный, он, на следующий день, договорился, что 40 тонн документации авианосца будут погружены на восемь грузовиков и отправил их по суше в Китай.

Азиатский финансовый кризис привел к тому, что Сюю потребовался ещё один год, чтобы собрать деньги, но окончательный расчет с судостроителем - включая 10 миллионов долларов США неустойки за просрочку платежей - был сделан 30 апреля 1999 г. Теперь Сюй владел кораблём. Но кроме корабля, у него появилась ещё и очень большая проблема - доставить его в Китай. 

Буксировка корабля длилась 627 дней (Турция под давлением США 16 месяцев отказывалась пропустить его через Босфор). 25 сентября 2012 г. на вооружение  китайских ВМС был торжественно принят первый в стране авианосец. Таким образом, «Ляолин» («Варяг») сталь полноценным кораблем, а не ржавеет, как крейсер «Украина», у причальной стенки.

avianocec4

Пока Китай не может противостоять США на море, но его стратегия строительства портов в Индийском океане вызывает необходимость создания мощных военно-морских сил, способных гарантировать доступ к этим портам. Авианосец «Ляолин» первый, но не последний в составе ВМС Китая.

Источник: Minnie Chan/The inside story of the Liaoning: how Xu Zengping sealed deal for China's first aircraft carrier//The South China Morning Post.-PUBLISHED : Monday, 19 January, 2015, 2:00am.- http://www.scmp.com/news/china/article/1681755/how-xu-zengping-became-middleman-chinas-deal-buy-liaoning

 

 

Последнее изменение Суббота, 11 Апрель 2015 20:13

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии
Go to top